叉車掛擋沖故障的排除Cpcd5AIIZ型叉車在使用中出現(xiàn)掛擋時(shí)有強(qiáng)烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變減速器或差速器松曠所致,。

       主減速器傳動(dòng)軸,，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30度的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙,，于是判定是主減速器齒合間隙過大,。拆下主減速器，測得其間隙為0.65mm（標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm）,。調(diào)節(jié)錐齒位置,，使其與主動(dòng)錐齒輪的齒合間隙為0.35mm。重新裝配后試機(jī),，掛檔是仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響,，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊,。

    為此,，再次卸下傳動(dòng)軸，使變速器處于空載狀態(tài),。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，重復(fù)進(jìn)行掛擋、推擋,、升降擋試驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動(dòng),。檢查變速器的支承固定螺栓,，沒有松動(dòng)。據(jù)此現(xiàn)象判斷,，故障應(yīng)在變速器內(nèi)部,。卸下變速器解體、清洗,、檢測,，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動(dòng)軸的圓錐滾子軸承松動(dòng),。通過增減墊片調(diào)整軸承至適當(dāng)?shù)拈g隙,，并重新裝配好試機(jī),，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在,。

    經(jīng)過如此細(xì)致的檢查還未能找到故障的根本原因,，那么是否該型叉車設(shè)計(jì)或制造上存在著缺陷？于是,，找來了同型號的該廠生產(chǎn)的叉車,，進(jìn)行掛擋、推擋,、升降擋的路試,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)均存在輕微的掛擋沖擊現(xiàn)象，只是嚴(yán)重程度不同,。因此,，故障原因的查找重點(diǎn)應(yīng)放在變速器的液力控制部分，查閱該機(jī)變速器控制原理圖和零件圖冊,，知其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的,。因此，在掛擋的一瞬間,，主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況,，因而快速地克服彈簧預(yù)緊力，使得主動(dòng)片和從動(dòng)片摩接合太快而產(chǎn)生齒輪沖擊一樣,。為了驗(yàn)證這種設(shè)想,，需對其液力控制管路做一定的改造，在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個(gè)可調(diào)節(jié)流閥,，控制其流量，使其能達(dá)到接合平穩(wěn)的目的,。